زیردریایی
-
بین الملل
وقتی ناوگروه تهاجمی آمریکا از فناوری زیردریایی جا می‌ماند
رقابت در دریا؛ فناوری به‌سرعت در حال پیشرفت است، زیردریایی‌ها مجهزتر می‌شوند و خیلی راحت‌تر از گذشته از خط دفاعی شناور‌های سطحی‌ای که عملکردشان دفاع از ناوهای هواپیمابر است، عبور می‌کنند و این چالش بزرگی برای آمریکا به عنوان کشوری است که بزرگ‌ترین ناوگان ناوهای هواپیمابر را دارد. گروه سیاسی خبرگزاری علم و فناوری آنا، به‌رغم سرمایه‌گذاری چشمگیر آمریکا روی بزرگ‌ترین ناوگان ناوهای هواپیمابر، پسرفت آنها در مقایسه با پیشرفت‌های به‌دست‌آمده در حوزه فناوری‌های موشکی و زیردریایی، موجب شده که این شناور‌های نظامی کارایی سابق را نداشته باشند. از همین چشم‌انداز است که رکن اصلی راهبرد دریایی آمریکا به‌ویژه در منطقه استراتژیک ایندوپاسیفیک به‌عنوان حوزه رقابت با چین، دچار ضعف است. در رویارویی با این چالش، برخی کارشناسان بر این باورند که باید نقطه ثقل راهبرد دریایی را روی برخورداری از یک ناوگان زیردریایی بزرگتر گذاشت. این به معنای آن است که ناوگان شناور‌های سطحی به کشتی‌های کوچکتر و درعین‌حال سریع‌تر مجهز می‌شود. اتخاذ چنین رویکردی به کاهش هزینه، انعطاف‌پذیری بیشتر و کاهش خطر اتفاق‌های ناگوار منجر می‌شود، اما به قیمت کاسته شدن از توانایی بی‌نظیری که ایالات متحده در به رخ کشیدن قدرت هوایی جنگنده‌های مستقر بر ناو‌ها دارد. در این میان، بعضی‌ها هم هستند که نگران‌اند مبادا در …
-
علمی و پزشکی
نقص عجیبی که باعث متلاشی شدن زیردریایی تایتان کنار تایتانیک شد
کامرون به‌عنوان متخصص زیردریایی‌های ژرف‌پیما، تاکنون ده‌ها بار برای بازدید از لاشه‌ی تایتانیک به اعماق اقیانوس اطلس رفته و حتی یک‌مرتبه نیز با زیردریایی کوچک طراحی‌شده به‌دست خود، به انتهای عمیق‌ترین گودال سیاره سفر کرده است. کارگردان تایتانیک در مصاحبه‌ی خود، مرگ پنج سرنشین زیردریایی تایتان از شرکت اوشن‌گیت را حادثه‌ای بی‌سابقه خواند که نظیر آن هرگز در دنیای اکتشافات خصوصی اقیانوس اتفاق نیفتاده بود. او گفت: «هرگز در چنین عمقی تلفات و هیچ انفجاری رخ نداده بود.» جیمز کامرون یکی از ضعف‌ها در طراحی تایتان و علامت هشدار احتمالی برای مسافران آن را، استفاده از کامپوزیت فیبرکربن برای ساخت زیردریایی عنوان کرد. این ماده به‌طور گسترده در صنعت هوافضا استفاده می‌شود؛ زیرا وزن آن بسیار کمتر از فولاد یا آلومینیوم است و در وزن برابر، قدرت و استحکام بیشتری دارد. اما به‌گفته‌ی کامرون، مشکل این است که کامپوزیت فیبرکربن دربرابر فشردگی استحکامی ندارد. فشردگی زمانی رخ می‌دهد که زیردریایی به تدریج بیشتر و بیشتر در عمق آب فرو می‌رود و با افزایش فزاینده‌ی فشار آب روبه‌رو می‌شود. کامپوزیت فیبرکربن برای چنین شرایطی طراحی نشده است. کامرون افزود اوشن‌گیت برای ارزیابی وضعیت بدنه‌ی کامپوزیت فیبرکربنی تایتان از برخی حسگرها استفاده می‌کرد. این شرکت در محتواهای تبلیغاتی خود از این حسگرها …